米昭旭 本报记者 王滢

书记带头干

七台河群山叠翠、林海苍茫，国有林场既是生态屏障，也是林下产业、乡村富民的主战场。而部分林区道路等级偏低、砂石破损、桥涵老旧、物资进山难、产品出山慢……面对这块“硬骨头”，市交通运输局党组书记、局长刁常宝以深化能力作风建设为引领，自履职以来主动领衔攻坚，“林区路事关管护作业、事关林下经济、事关千家万户出行，必须把图纸变路基、把路基变坦途，一年接着一年干、一段接着一段通。”他带领林区公路建设指挥部一体推进，让规划从案头落到山场，让改造成效化作林场职工和沿线群众的暖流。

攻坚进行时

摸底数、定盘子，把任务“扛上来”。统筹2条国有林区林下经济节点对外连接道路和4条林场场部通硬化路项目，总里程达100公里。刁常宝要求逐场逐所梳理管护巡护、紫苏等林下种植运输、春耕秋收出行痛点，把“群众最期盼的”列成任务书、“施工最难的”编成作战图。2026年剩余在建混凝土路面41公里，点多线长、地处深山，依托单向便道通行，碎石、砂料、水泥、混凝土等大宗建材运输入山成本高，叠加汛期降雨频繁、道路保通压力大，有效施工窗口极短。刁常宝统筹市交通运输局党组力量，会同施工、监理编制专项交通组织方案，既保农耕林业生产，又保施工车辆循环；针对沥青混凝土连续作业难题，施工单位新增摊铺设备、增派人员班组，抢晴战雨、错峰推进。密林经营所施工段路面浇筑收尾、泥源二桥区段标线施划与附属配套有序展开，山间工地昼抢夜守，跑出了“林区速度”。争资金、强统筹，把保障“兜起来”。面对资金调度压力，市交通运输局双向发力：一方面全力向上争取政策倾斜，另一方面强化内部统筹，规范资金拨付审批，推动建设资金闭环运行，把“真金白银”精准滴到保畅关键环节，为抢抓施工黄金期提供坚实支撑。严质量、盯收官，把标杆“立起来”。截至9月5日，全线混凝土路面主体工程全部完工，本年完成三级公路24.8公里、四级公路16.1公里。刁常宝多次强调“进度服从质量、通车更要安全”，指挥部组织参建单位转段推进路肩培土、混凝土养护、切缝灌缝、标志标线、桥面径流与交通安全设施安装；泥源二桥等节点按环评要求完善排水与沉淀系统，做到修一条路、稳一片山、安一方人。目前，国有桦南林区道路打捆项目扩改建设工程已进入精细化收尾阶段，计划10月末全线完工，同步纳入全市“改造升级城乡路网”民生实事，以41公里重点路段改造回应林区群众期盼。

众议谋发展

“这条路修到了家门口，我们心里特别高兴。以前出门、进山都不方便，现在路修好了，又平又宽，脚不沾泥，车也跑得稳当，水泥路直通到林场和地头，以后赶集、卖山货安全又省心。”桦南县森工密林经营所职工刘春玲说。

黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司项目经理何晗春表示：“林区道路跨山林、跨季节、跨周期，建设难度很大。我们严格对标建设标准，细化每道工序，高标准完成路面、桥涵、标志标线施工，现在主体工程全部完工，给沿线群众交出一条放心安全的林区公路。”

书记有感

市交通运输局党组书记、局长刁常宝：

林区道路跨山林、跨季节、跨周期，对我市这样以生态资源和林下产业为重要支撑的城市尤为不易。市交通运输局把“纸上线位”变为“地上路基”，把“群众诉求”变为“出行实景”。老林区沉淀的是历史，更新唤醒的是未来，多听职工一句、多跑山场一趟、多帮基层解一个难题，让林海深处一年比一年通畅、让家门口一年比一年敞亮，就是我们修路的全部意义。市交通运输局将持续抓好收尾验收、常态化质量巡查和后续养护衔接，以更高标准打造民生路、产业路、安全路，让“奥运冠军之城”跑出幸福加速度。